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綠色小鎮上演八點檔電視劇情,老實商人八年的煎熬
 
 本著善念出發推廣有機產業,近20 年來綠色小鎮克服重重困難,有周轉危機、業績危機、品牌危機,綠色小鎮上下一心共體時艱都挺過來了,卻沒有想到八點檔般的劇情會出現在自己身邊,經營企業的基礎就是誠信,不管對待客戶還是自家人,從沒想過綠色小鎮的企業文化會成為有心人士的機會,在自家出現了裡應外合的臥底,讓貪圖綠色小鎮業板塊的有心人士,把綠色小鎮全體人員辛苦打下的江山給毀滅!

圖:法院判決證明

 當時綠色小鎮全體同仁原以為將邁向下一個里程碑,可以順利與R公司合作並在中國大陸市場開疆闢土,結果R公司代理人吳政衛卻是醉翁之意不在酒,與林耿宏前董事長所討論的,不是中國市場而是成為內應拿下綠色小鎮,而林耿宏前董事長將信任自己及曾在其底下工作過的同仁們,當成達到私人目標所用的棋子罷了!要不是物以類聚、各懷鬼胎,不停的背叛再背叛,加上吳政衛追加提告林耿宏詐欺,並在冗長的訴訟程序中,透過律師團的交互詰問,讓這群人為求自保不斷供出勾串的經過及提出互通訊息的Line通聯記錄,相信曾經如此信任綠色小鎮的民眾,包括林秦葦都不會知道真相竟是如此不堪及狠毒

 若說林耿宏前董事長是冤枉的,為何吳政衛先生不告事前與他討論許久的林耿宏前董事長,而是偏偏告一個剛上任不到一個月的林秦葦?為何要引入外資投資綠色小鎮的不久同時成立綠色大帝公司且聘任黃素琴擔任總經理?為何那麼剛好,剛取得綠色小鎮臨時管理人後,綠色小鎮的門市瞬間全變成綠色大帝的招牌?為何綠色大帝租的門市位置與綠色小鎮一樣?動機可議!


圖:前董事長林耿宏於判決書中的自述

圖:綠色小鎮門市變成綠色大帝門市


連林秦葦自身公司經營都大受影響,在這八年間不斷奔波於法院,努力蒐集有利事證,只求司法還他一個公道,回首望去綠色小鎮,林秦葦也無奈感嘆,原本初衷善良的有機產業,落得這般下場!但老天有眼,搶過去的始終不是自己的,這些門市大部分已關門大吉,畢竟這些善念初衷企圖不軌的有心人士怎能了解箇中精髓呢?下一期是誰詐欺誰?是巧合還是圈套?綠色小鎮全時間線公佈! 

圖:法院判決證明 







生活中心/顏敏翔報導

日本車廠Suzuki旗下車款Swift具備靈活空間及充沛動力,一直是國內相當受到歡迎的掀背小車,先前該車系性能車型Swift Sport因為無法通過歐盟的排放規範,在庫存完售後便宣告該車型停產,而近日Suzuki Taiwan也將一般標準版Swift自官網移除,主因在於小改款新車尚未引進,原廠沒車可賣只好先行下架。

▲Suzuki官網已看不到Swift。(圖/翻攝自Suzuki官網)

日本在先前5月曾發表Swift小改款新車,不僅在外觀、內裝小幅更新,同時也強化主被動安全配備及導入Hybrid油電動力,其中全新的Hybrid SZ車型是以1.4四缸自然進氣引擎,搭配MGU電動馬達與AGS自手排變速箱,綜效輸出為91匹馬力、12公斤米扭力,平均油耗在符合WLTP規範下達到每公升23公里。

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▲日本在5月推出Swift小改款新車。(圖/翻攝自Suzuki官網)

Suzuki Taiwan表示由於Swift現車都已經銷售完畢,而後續小改款車型的導入仍未有明確時程,在無車可賣的考量下,只好先把Swift從官網下架,但該車畢竟是車廠的銷售主力,光今年上半年就繳出1,133台的不錯銷量,因此未來仍會繼續引進Swift。

▲日本在5月推出Swift小改款新車。(圖/翻攝自Suzuki官網)

至於Swift Sport也是許多車迷相當關心的重點車型,日規小改款同樣延續1.4升Boostjet渦輪引擎,而歐規車型則是加入48V鋰電池及ISG整合式啟動馬達發電機組成48V輕油電動力,性能輸出由140匹馬力調降至127匹,扭力則稍微提升至24公斤米,0-100公里加速為9.1秒,平均油耗則是達到每公升21.3公里,不過歐規Swift Sport Hybrid僅提供手排車型,因此未來Swift Sport能否重新回到台灣市場仍是個未知數。

▲歐規Swift Sport Hybrid採用48V輕油電動力,目前僅提供手排車型。(圖/翻攝自Suzuki官網)



以下內文出自: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=772066
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